,我们为此，提出了一种城轨电车转辙机安装装置解决上述弊端。
托板道岔安装装置 道岔安装装置两个安装板上均开设有多个通孔，多个通孔内均设置有螺丝，两个安装板均通过螺丝固定安装两个轨枕上，与相关技术相比较，本实用新型提供的城市轨道交通转辙机安装装置具有如下有益本实用新型通过设置安装机构，使得能够简单的对转辙机进行安装。
,横杆设置在轨道的下方，横杆贯穿矩形块和两个条形块，横杆与矩形块和条形块固定连接，形变保护杆铰接安装在横杆的一端，形变保护杆远离横杆的一端与转辙机连接杆相铰接，作为本实用新型的进一步方案，四个凹槽内均固定安装有限位滑杆。
托板道岔安装装置 道岔安装装置连接杆的另一端的外螺纹段杆径缩小，两个轴套的内径与外螺纹段杆径相同，位于内侧的轴套卡在外螺纹段的内侧，当在外侧旋紧螺母时，位于内侧的轴套被卡住，位于外侧的轴套持续向内侧移动，使得连接杆被夹紧，如图，尖轨连接件为形板，底板和竖板。
,此时列出驶过即可对列车进行转轨，在列车驶过时轨道会产生轻微的形变，从而时横杆产生轻微的位移，若不对其进行处理会导致转辙机和转辙机连接杆的损坏，由于形变保护杆的两端分别与横杆和转辙机连接杆相铰接，此时产生的水平位移和竖直位移。
,外壳的内部位于安装板二的顶面通过安装杆固定安装有散热风扇，散热风扇外接电源工作，散热风扇能够将驱动电机工作过程中产生的热量通过通孔从壳体内排出，达到为转辙机驱动电机散热的目的，避免驱动电机工作时温度高影响工作效率。
托板道岔安装装置 道岔安装装置对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。